据报道，伊朗空军接收了 30 多年来首批新型战斗机，俄罗斯已经将米格 -29 交付至设拉子空军基地。关于伊朗未来战斗机采购计划的猜测由来已久：虽然伊朗官员在今年 1 月证实已经订购了俄制苏 -35 战斗机，但外界普遍认为伊朗会采购中国的歼 -10C。
本文是美国《军事观察》网站于 2025 年 9 月 28 日发布的一篇专栏文章，本人翻译、编辑并分享给大家。
歼 -10C 不仅比苏 -35 和米格 -29 更轻，作战成本也更低，而且传感器、数据链、机身材料和武器装备也更加先进。由于米格 -29 和歼 -10C 同属中型战斗机范畴，二者本应成为直接竞争者，因此伊朗选择技术相对落后的俄制战机，决策依据令人费解。
虽然米格 -29 早在 1982 年就已服役，比歼 -10 早了 22 年，但这款中国战斗机凭借更发达的国防工业体系实现了更快的迭代升级速度。不过，对伊朗空军而言，选择米格 -29 相较于歼 -10C 有四个明显优势。
首先，伊朗可以在不消耗外汇储备的情况下获得大量现代化米格 -29。因为伊朗正在对俄罗斯进行大规模武器出口（主要是无人机），可以使用本国防务产品进行以物易物，从而获取米格 -29 战斗机。
其次，俄罗斯拥有数百架苏联时期制造的米格 -29 战斗机库存，采购成本非常低。以往的案例表明，只要买家承担现代化升级费用，俄罗斯就能将这些战斗机以直接援助形式提供（塞尔维亚就是典型）。在同等预算下，这使得伊朗空军能够获得的米格 -29 战斗机数量，是直接采购歼 -10C 的四倍或者更多。然而，从长远来看，米格 -29 的维护成本远高于歼 -10C，特别是苏联时期生产的旧型号，缺乏米格 -29M 等新型号更便于维护的设计。
第三个可能影响伊朗决定的关键因素是，俄罗斯能够非常迅速地交付米格 -29。虽然现代化的米格 -29M 每年交付量远低于 20 架，但鉴于目前没有订单，索科尔航空工厂的全部产能都可以用来满足伊朗订单。歼 -10C 虽然保持约 50 架的年产量，但需要同时供应中国空军和巴基斯坦空军，并且有未经证实的报道称埃及、苏丹和乌兹别克斯坦空军也可能下了订单。更何况，俄罗斯还能从库存中迅速调拨 100 多架米格 -29，这使得交付速度差距进一步扩大。
第四个关键因素是，伊朗空军已经拥有两个中队的米格 -29A 和米格 -29UB 战斗机（于 1989 年订购），意味着对新机的维护体系驾轻就熟，相比引入全新机型能更顺利且快速形成战斗力。在伊朗持续面临西方和以色列袭击威胁的当下，快速列装米格 -29 的能力具有特殊意义。虽然米格 -29 有些老旧，但如果配备"四代半"传感器、航空电子设备和武器系统，例如"甲虫 -ME "或更先进的"甲虫 -A "、"甲虫 -AM "相控阵雷达和 R-77M 空空导弹，这些战斗机将拥有强大的作战能力，足以压制以色列空军老旧的 F-15 和 F-16 机型。
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